A-Infos (de) Italy, FAI, Umanita Nova #11-26 - Wir verschränken die Arme und schließen uns den Kämpfen an. Angriff auf Logistikstreiks (ca, en, it, pt, tr)[maschinelle Übersetzung]

Minister Piantedosi machte dies vor über einem Jahr deutlich, als er auf 
eine Frage zu Blockaden in großen Logistikzentren des Einzelhandels 
antwortete und seine Absicht ankündigte, einen neuen Straftatbestand mit 
hohen Strafen (bis zu zwei Jahren Gefängnis) für jeden einzuführen, der 
den freien Warenverkehr behindert. Eine Ordnungswidrigkeit wird zu einer 
Straftat: All dies zielt gezielt auf Proteste ab, die oft ohne 
Vorwarnung in der Nähe großer Verteilzentren organisiert werden. Kurz 
gesagt, ein Angriff auf Logistikblockaden, die von einigen 
Basisgewerkschaften in einem der seit Jahren kämpferischsten 
Arbeitsbereiche organisiert werden.

Der Straftatbestand wurde tatsächlich mit dem ersten „Sicherheitsdekret“ 
Gesetz 48/2025 eingeführt. Nun folgt ein neuer Angriff auf 
Logistikarbeiter und Basisgewerkschaften, diesmal von der sogenannten 
„Garantiekommission“ (wobei die Bezeichnung 
„Streikbekämpfungskommission“ treffender wäre).

Italien verfügt über einige der restriktivsten Streikgesetze Europas 
(Gesetze 146/90 und 83/2000), wie der Europäische Ausschuss für Soziale 
Rechte (EU) kürzlich hervorhob.

Diese Gesetze wurden in den 1990er Jahren geschaffen, um die Ausbreitung 
gewerkschaftlicher Basisbewegungen einzudämmen. Allerdings zeichnen sich 
Verschärfungen ab, und die Garantiekommission reagiert eifrig, indem sie 
die bestehenden Gesetze zunehmend restriktiver auslegt.

Im vergangenen Dezember wurden bereits Geldstrafen gegen Gewerkschaften 
verhängt, die für den 3. Oktober 2025 einen Generalstreik gegen den 
Völkermord im Gazastreifen und zur Unterstützung der von der 
israelischen Marine in internationalen Gewässern blockierten 
Sumud-Flottille ausgerufen hatten. Als Vorwand diente die fehlende 
Vorankündigung. In diesem Fall wurde eine etablierte Rechtsprechung 
außer Kraft gesetzt, die ähnliche Streiks sowohl zu Beginn des ersten 
Golfkriegs als auch gegen Italiens Beteiligung am Jugoslawienkrieg (die 
berüchtigte Bombardierung Belgrads durch „Genosse“ D’Alema im Jahr 1999) 
als legitim anerkannt hatte.

Unzählige Fälle von Transportstreiks, die aus oft lächerlichen Gründen – 
etwa wegen ihrer zeitlichen Überschneidung mit den Olympischen 
Winterspielen oder der Schokoladenmesse in Perugia – für unrechtmäßig 
erklärt wurden, werden jedoch nicht mehr gezählt.

Dieser Hass auf Transport- und Logistikarbeiter lässt sich im 
gegenwärtigen Klima latenten Krieges in Italien leicht mit dem Ausspruch 
eines amerikanischen Generals (der auch von EU-Verteidigungskommissar 
Andrius Kobilius übernommen wurde) erklären: „Die Infanterie gewinnt 
Schlachten, die Logistik gewinnt Kriege.“

Seit Beginn des Krieges in der Ukraine schreitet die Militarisierung von 
Eisenbahn und Transportwesen fort (die UN hat dies in mehreren Artikeln 
thematisiert). Die jüngste Blockade der Straße von Hormus hat deutlich 
gezeigt, welchen Schaden die Unterbrechung des Transports 
lebenswichtiger Güter der Weltwirtschaft zufügen kann.

Nun liegt die Resolution 26/88 der Kommission (11. März 2026) vor, die 
die in den Anti-Streik-Gesetzen festgelegten Beschränkungen auf die 
Logistik ausdehnt und diese damit faktisch mit essenziellen öffentlichen 
Dienstleistungen gleichsetzt. Sie führt strenge Vorankündigungspflichten 
ein, schreibt Abkühlungsverfahren vor und definiert essenzielle 
Dienstleistungen in den verschiedenen Arbeitssegmenten der 
Güterabfertigung, von der Warenannahme über die Lagerung bis hin zur 
Verteilung.

Diese Auslegungswendung wird durch die Unterwürfigkeit der 
Gewerkschaften CGIL-CISL-UIL begünstigt, die im nationalen Tarifvertrag 
für „Logistik, Güterverkehr und Schifffahrt“ (erneuert im Dezember 2024) 
diese Formulierung unter der Überschrift „Zu gewährleistende essentielle 
Dienstleistungen“ ausdrücklich akzeptierten:

„Die Parteien erkennen an, dass gemäß den Richtlinien der 
Streikgarantiekommission die Sicherstellung der regelmäßigen Versorgung 
mit den oben genannten Gütern neben dem Transport die gesamte 
Logistikkette umfasst, von der Abwicklung über die Lagerung und die 
Verwahrung bis hin zur Konservierung.“

Diese weite Definition würde es ermöglichen, jeden Streik zu unterdrücken.

Dieses harte Vorgehen wird maßgeblich dadurch beeinflusst, dass der 
Logistiksektor einer der konfliktträchtigsten Sektoren ist. Ein Sektor, 
in dem die Ausbeutungsbedingungen brutal sind, nationale Arbeitsverträge 
wertlos sind (was von den gleichen Gewerkschaften, die sie unterzeichnet 
haben, völlig ignoriert wird) und der massive Einsatz von 
Subunternehmern und Scheinselbstständigkeit die Ausbeutung einer 
überwiegend aus Migranten bestehenden Belegschaft weiter verschärft.

Ein Klima der übermäßigen Ausbeutung, das die Entwicklung von 
Basisgewerkschaften und herausragende Beispiele von Arbeiterkampf und 
Solidarität gefördert hat, wird mit mörderischer Gewalt und sogar 
strafrechtlicher Verfolgung immer wieder zu unterdrücken versucht. Man 
denke nur an den Fall der Basisgewerkschafter in Piacenza, die 2022 
wegen „krimineller Verschwörung“ angeklagt wurden, weil sie ihre 
Aktivitäten pflichtbewusst konfrontativ durchgeführt hatten (nichts 
Neues in der italienischen Geschichte: Seit der Ersten Internationale 
wird der Straftatbestand der „kriminellen Verschwörung“ gegen 
Anarchisten und generell gegen „Subversive“ eingesetzt).

Dies ist ein neues Kapitel der Repression, verbunden mit den jüngsten 
Sicherheitsmaßnahmen (zuletzt das zweite „Sicherheits“-Dekretgesetz, das 
derzeit vom Parlament zur Verabschiedung geprüft wird) und den aktuell 
laufenden Maßnahmen, gegen die wir uns mit aller Kraft wehren müssen. 
Wir müssen unsere Kämpfe ausweiten, um den Abstieg des Landes in Krieg 
und Polizeistaat aufzuhalten und die Freiheit aller zu gewährleisten.

Mauro De Agostini

https://umanitanova.org/incrociare-le-braccia-intrecciare-le-lotte-attacco-agli-scioperi-nella-logistica/
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