A-Infos (pt) Italy, FAI, Umanita Nova #11-26 - De braços cruzados, unindo forças. Atacando greves logísticas. (ca, de, en, it, tr)[traduccion automatica]

O Ministro Piantedosi tornou isso explícito há mais de um ano, 
respondendo a uma pergunta sobre bloqueios em grandes centros de 
distribuição logística e anunciando sua intenção de introduzir um novo 
delito com pesadas penas criminais (até dois anos de prisão) para quem 
impedir a livre circulação de mercadorias. Uma infração administrativa 
transformada em delito criminal: tudo isso visando especificamente os 
protestos organizados, muitas vezes sem aviso prévio, perto de grandes 
centros de distribuição. Em suma, um ataque aos bloqueios logísticos 
organizados por alguns sindicatos de base em um dos setores de trabalho 
mais combativos há vários anos.

O delito foi, na verdade, introduzido com o primeiro Decreto-Lei 
"Segurança" 48/2025. Agora é a vez de um novo ataque aos trabalhadores 
da logística e às organizações sindicais de base, desta vez lançado pela 
chamada Comissão "Garantia" (embora fosse mais preciso chamá-la de 
comissão "matadora de greves").

A Itália possui algumas das legislações anti-greve mais restritivas da 
Europa (Leis 146/90 e 83/2000), como recentemente destacado pelo Comitê 
Europeu de Direitos Sociais (UE).

Essa legislação foi criada na década de 1990 para conter a expansão do 
sindicalismo de base. No entanto, disposições cada vez mais restritivas 
estão sendo aplicadas, e a Comissão "Garantia" está respondendo com 
afinco, interpretando as leis existentes de forma cada vez mais restritiva.

Em dezembro passado, multas já haviam sido impostas a sindicatos que 
convocaram uma greve geral para 3 de outubro de 2025, contra o genocídio 
em Gaza e em apoio à Flotilha Sumud, bloqueada em águas internacionais 
pela marinha israelense. O pretexto foi a falta de aviso prévio. Neste 
caso, uma jurisprudência consolidada foi revogada, a qual reconhecia 
greves semelhantes como legítimas tanto no início da primeira Guerra do 
Golfo quanto contra a participação da Itália na guerra da Iugoslávia (o 
famoso bombardeio de Belgrado ordenado pelo "camarada" D'Alema em 1999).

Mas inúmeros casos de greves no setor de transportes declaradas 
ilegítimas por razões muitas vezes ridículas, como coincidir com os 
Jogos Olímpicos de Inverno ou mesmo com a Feira do Chocolate de Perugia, 
já não são contabilizados.

Esse ódio contra os trabalhadores de transporte e logística se explica 
facilmente, no atual clima de guerra latente na Itália, pela frase de um 
general americano (adotada pelo Comissário Europeu de Defesa, Andrius 
Kobilius): "A infantaria vence batalhas, mas a logística vence guerras."

Desde o início da guerra na Ucrânia, uma militarização progressiva, 
porém rápida, das ferrovias e dos transportes tem ocorrido (a ONU 
abordou esse tema em diversos artigos), e o recente bloqueio do Estreito 
de Ormuz demonstrou claramente os danos que a interrupção da circulação 
de bens essenciais pode causar à economia global.

Agora surge a Resolução 26/88 da Comissão (11 de março de 2026), que 
estende as restrições impostas pelas leis antigreve à logística, 
equiparando-a, na prática, a serviços públicos essenciais. A resolução 
introduz requisitos rigorosos de aviso prévio, impõe procedimentos de 
suspensão temporária de atividades e define os serviços essenciais nos 
diversos segmentos de trabalho relacionados à movimentação de 
mercadorias, desde o recebimento até o armazenamento e a distribuição.

Essa distorção interpretativa é alimentada pela subserviência dos 
sindicatos CGIL-CISL-UIL, que, no Acordo Coletivo Nacional de Trabalho 
para "Logística, Transporte de Carga e Navegação" (renovado em dezembro 
de 2024), aceitaram expressamente essa formulação sob o título "Serviços 
essenciais a serem garantidos":

"As partes reconhecem que, de acordo com as diretrizes expressas pela 
Comissão de Garantia de Greve, a necessidade de assegurar o fornecimento 
regular dos bens acima mencionados inclui, além do transporte, toda a 
cadeia logística, do manuseio à armazenagem, da custódia à conservação."

Essa definição ampla permitiria que qualquer greve fosse controlada.

Essa repressão é significativamente influenciada pelo fato de o setor de 
logística ser um dos setores mais propensos a conflitos. Um setor onde 
as condições de exploração são brutais, os contratos de trabalho 
nacionais não valem nada (com a total indiferença dos mesmos sindicatos 
que os assinaram) e o uso massivo de subcontratação e falsos contratos 
de trabalho autônomo permite uma maior exploração de uma força de 
trabalho predominantemente imigrante.

Um clima de hiperexploração que fomentou o desenvolvimento do 
sindicalismo de base e belos exemplos de luta e solidariedade operária, 
os quais têm sido alvo de tentativas de esmagamento a cada passo, por 
meio de violência assassina e até mesmo processos criminais. Basta 
lembrar o caso dos sindicalistas de base em Piacenza, indiciados em 2022 
por "associação criminosa" por terem conduzido suas atividades de 
maneira deliberadamente confrontativa (isso não é novidade na história 
italiana: desde a Primeira Internacional, o crime de "associação 
criminosa" tem sido usado contra anarquistas e "subversivos" em geral).

Este é um novo passo na repressão, que se soma às últimas medidas de 
segurança promulgadas (mais recentemente, o segundo Decreto-Lei 
"Segurança", atualmente em análise pelo Parlamento para conversão em 
lei) e às que estão sendo preparadas, contra as quais devemos nos 
mobilizar com força. Devemos ampliar nossas lutas para deter a derrocada 
do país rumo à guerra e a um estado policial, e para garantir a 
liberdade de todos.

Mauro De Agostini

https://umanitanova.org/incrociare-le-braccia-intrecciare-le-lotte-attacco-agli-scioperi-nella-logistica/
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